Foto: Unsplash.com
Apsidairius Lietuvos keliuose nekyla abejonės – lietuviai tikrai atranda naują sporto šaką ir laisvalaikio leidimo būdą – dviračius! Keliuose jų vis daugiau, ir vis skirtingesnių. Natūralu – dviračiai sparčiai populiarėja dėl savo praktiškumo, puikaus pritaikymo perpildytose miesto gatvėse, galimybės sportuoti, leisti laiką gryname ore ir tiesiog todėl, kad minti pedalus – išties smagu!
Bet kaip išsirinkti tą vienintelį, kuris Jums bus patogus, stilingas ir tarnaus daugybę metų?
Kokio dviračio Jūs ieškote?
Jei šioje srityje esate „žalias“ ir dar tik ketinate pirkti savo pirmąjį dviratį, pirmiausia pravartu būtų išsiaiškinti, kokio dviračio Jūs norite ir kur su juo ketinate važiuoti.
Galbūt dviračio Jūs norite romantiškiems pasivažinėjimams su antra puse, miško takeliais, porą vakarų per mėnesį? O galbūt nusprendėte išbandyti jėgas dviračių sporte arba planuojate automobilį ilgesnėse distancijose keliaujant į darbą pakeisti dviračiu? Gali būti, kad dairotės ir tiesiog universalaus varianto, kuriuo galėtų naudotis visa šeima.
Foto: Unsplash.com
Nuo atsakymo į klausimą, kam naudosite dviratį, reikėtų ir pradėti. Dviratis turėtų būti naudojamas pagal paskirtį, nes turizmui, ilgoms kelionėms asfaltu ar ekstremaliems važiavimams bekele yra gaminami skirtingų tipų dviračiai.
Dviračiai pagal paskirtį
Pagal tai, kur planuojama važinėti, dviračiai yra skirstomi į:
– kalnų dviračiai (jei važiuosite miško takais, žvyro, smėlio danga, kalnuotomis vietovėmis ar bekele)
– plento dviračiai ( jei planuojate užsiimti profesionaliu sportu, mėgstate plentą ir greitį)
– miesto dviračiai (važinėjimuisi mieste bei susisiekimui)
– hibridiniai dviračiai (laisvalaikiui, turistinėms išvykoms)
Yra ir daugiau dviračių rūšių, pavyzdžiui – BMX dviračiai. Lenktynėms arba laisvo stiliaus – triukams skirti dviračiai yra lengvi ir maži, turi labai tvirtą rėmą, bei labai plačius ratus. Taip pat – papildomas atramas kojoms.
Kalnų dviračiai ( kitaip – MTB)
Foto: Unsplash.com
Tinkami važiuoti sunkiai pravažiuojamais keliais, miško takais arba bekele. Šių dviračių sėdynė paprastai bus siaura, vairas tiesesnis, rėmas dažnai – klasikinis sportinės geometrijos, o padangos – plačios, su grubiu protektoriumi. Dažniausiai tokie dviračiai būna 26", 27,5“, 29“ dydžių. Profesionalesni kalnų dviračiai komplektuojami su diskiniais - hidrauliniais stabdžiais, žinoma – tai Jums atsieis ir didesnę sumą.
Plento dviračiai (treko, triatlono ir t.t. )
Tai – profesionalams skirti dviračiai, reikalaujantys pastovios priežiūros. Tokio dviračio konstrukcija pritaikyta konkrečiai sporto šakai, taip pat sportinis dviratis privalo atitikti ir griežtus techninius reikalavimus. Kasdieniniam važinėjimui jie nėra patogūs – padangos siauros, o sėdėsena susilenkus – nenatūrali.
Miesto dviračiai
Miesto dviračiai būna klasikiniai bei sulankstomi, dažnai – vienos, trijų ar septynių pavarų. Rėmas dažniausiai – klasikinis (moterys dažnai renkasi žemesnę rėmo konstrukciją), ratai paprastai 28” dydžio, į komplektaciją įeina bagažinė, skydeliai ir grandinės apsauga. Dauguma dviračių parduodami jau su lempomis. Miesto dviračiai – labai patogūs, o jų eksploatacija – paprasta ir nebrangi. Tačiau jie dažnai būna sunkesni nei kitų klasių dviračiai, be to – patogūs tik važiuojant sąlyginai trumpus, miesto ar parko atstumus.
Hibridiniai dviračiai
Tai – universalūs, vieni populiariausių Lietuvoje, dviračių. Jie skirti važinėti įvairiomis dangomis – tiek miško keliukais, tiek žvyru ar asfaltu. Vis dėlto, pasivažinėjimų bekele šie galėtų ir neatlaikyti. Hibridinis dviratis – idealus pasirinkimas norintiems minant lengvai sportuoti, mėgstantiems laisvalaikį ant dviračio ar naudojantiems dviratį kaip susisiekimo priemonę. Hibridinių dviračių pliusas – dėl universalios rėmo geometrijos su jais nesunkiai įveiksite ir ilgesnius atstumus.
Dviračių kainos
Pinigų suma, kurią išleisite dviračiui, priklauso nuo kelių dalykų. Visų pirma – tai medžiagos, iš kurių jis pagamintas. Taip pat – dviračio paskirtis. Profesionaliam sportui skirtas treko dviratis Jums kainuos gerokai daugiau nei hibridinis – laisvalaikiui. Universalaus atsakymo nėra, tačiau čia ir vėl grįžtame į straipsnio pradžią – kokį dviratį pirkti priklauso nuo jūsų poreikių.
Foto: Unsplash.com
Dviračio dalys. Rėmai
Renkantis dviratį, patartina atkreipti dėmesį ir į dviračio dalis. Svarbu išsirinkti tvirtą, standų rėmą. Ant rėmo esantis užrašas apie medžiagą, iš kurios jis pagamintas, dažnai bus ir kokybės rodiklis.
Hi-ten – tai pačios žemiausios klasės, plieninis rėmas. Plieninis rėmas bus tvirtas, bet paprastai – ir daug sunkesnis.
CR-MO – toks chromo-molibdeno bei legiruoto plieno lydinys. Tokie dviračiai gaminami iš plonesnių vamzdžių – sumažinamas dviračio svoris, o atsparumas išlieka toks pat.
AL – aliuminio lydinys, viena iš populiariausių rėmo medžiagų. Ant rėmo dažnai žymimi ir skaičiai – AL6061, AL7005 ar pan. Jie žymi lydinio sudėtį, kuri svarbi vertinant rėmo svorį ir patvarumą.
Anglies pluoštas, titanas – tokie rėmai – itin lengvi ir atsparūs, todėl - brangūs. Jie skirti sportininkams profesionalams.
Ratlankiai
Ratlankiai paprastai gaminami iš aliuminio lydinių. Jeigu Jūsų svoris viršija 100 kg, patartina rinktis dvigubo profilio, stiprintus ratlankius. Taip pat rinkitės ratlankius, kurie turi kniedes – taip paskirstomos apkrovos.
Ratų stebulės
Rato stebulės – vienas svarbiausių kriterijų renkantis dviratį, mat nuo jų priklauso dviračio riedėjimas. Kokybiškos stebulės visuomet turės gamintojų pavadinimą – jei pasirinkto dviračio stebulė – be užrašo, vertėtų paieškoti dar.
Balnelis
Dviračio balnelis (sėdynė) – Jūsų komfortą lemiantis elementas, ypač – važiuojant ilgesnius atstumus. Balnelius įprasta skirstyti pagal sėdėseną. Minant plentinius ar kalnų dviračius sėdėsena yra sportinė, tinkamiausi balneliai bus kietesni ir siauresni. Ruošiantis važiuoti ilgesnius atstumus tiks platesni ir minkštesni balneliai. Minkščiausi ir plačiausi balneliai paprastai tvirtinami ant miesto dviračių.
Kokius stabdžius rinktis?
Dviračių stabdžių sistemą sudaro stabdžių kaladėlės, rankenėlės bei žarnelės. Jei Jūsų dviratis skirtas laisvalaikio pasivažinėjimams, Jums tikrai užteks paprastos mechaninės sistemos. Tačiau pažengę dviračių sporto entuziastai dažnai renkasi ir diskinius stabdžius. Tad kokie kiekvienų privalumai ir trūkumai?
Įprasti stabdžiai
Tokie stabdžiai veikia liesdami ratlankio paviršių. Vieni iš populiariausių tokio tipo stabdžių – „V-BRAKE“. Nors jie nereikalauja daug priežiūros, yra lengvi, o reguliuoti juos ganėtinai paprasta, su įprastais stabdžiais sunkiau stabdyti prie blogų oro sąlygų
Diskiniai stabdžiai
Diskiniai stabdžiai skirstomi į du tipus: trosinius bei hidraulinius. Hidrauliniai stabdžiai užtikrina puikią stabdymo jėgą, o patį stabdymą mažiau įtakoja blogos oro sąlygos. Vienintelis tokių stabdžių trūkumas – aukštensė kaina bei aukštesnė priežiūros kaina.
Dviračių pavaros
Pavaros paprastai būna dviejų tipų – vidinės bei išorinės.
Vidinės – labiau tinkamos ramiems pasivažinėjimams po parką ar miestą, jų mechanizmas – sunkesnis, taip pat – perjungimo metu būtina nustoti minti. Išorinės pavaros – gerokai dinamiškesnis.
Dviratis pagal ūgį
Jei jau išsirinkote būsimo dviračio tipą, sekantis žingsnis bus išsirinkti būtent Jūsų ūgiui tinkamą dviratį. Pakanka tiksliai žinoti šiuos išmatavimus: savo ūgį, svorį, o taip pat – vidinį savo kojos ilgį. Kaipgi išmatuojamas pastarasis? Basomis kojomis atsistokite ant žemės. Tarp pėdų palikę dvidešimties centimetrų tarpą išmatuokite atstumą nuo kirkšnies iki pat žemės.
Dviračių dydžiai
Dviračių dydžiai dažniausiai žymimi raidėmis (XS, S, M, L, XL, XXL), kartais – centimetrais arba coliais. Dydis nusako rėmo aukštį.
Dviračio dydį nesunkiai nustatysite pagal žemiau pateiktas lenteles.
Plento dviračiai
|
Dviratininko ūgis (cm)
|
Siūlomas rėmo dydis (cm)
|
|
150 -160 cm
|
47 / 48 / XS
|
|
160 – 170 cm
|
50 / S
|
|
168-178 cm
|
52 / S-M
|
|
175 – 185 cm
|
54 / M-L
|
|
183-193 cm
|
56 / L
|
|
192-200 cm
|
58-59 XL
|
|
200 +
|
60-61 XXL
|
Miesto ir hibridiniai dviračiai
|
Dviratininko ūgis (cm)
|
Vidinis kojos ilgis (cm)
|
Siūlomas rėmo dydis (col)
|
|
145 -155 cm
|
60 -65 cm
|
13 - 14
|
|
155 – 165 cm
|
65 – 70 cm
|
15 - 16
|
|
165-175 cm
|
70-75 cm
|
17 - 18
|
|
175 – 185 cm
|
75 – 79 cm
|
19 - 20
|
|
185-195 cm
|
79-84 cm
|
21- 22
|
|
195-205 cm
|
84-88 cm
|
22,5 - 23
|
Kalnų dviračiai (MTB)
|
Dviratininko ūgis (cm)
|
Siūlomas rėmo dydis (col)
|
|
152 -157 cm
|
14/ XS
|
|
157 – 162 cm
|
15 / S
|
|
162-167 cm
|
16 / S-M
|
|
167 – 174 cm
|
17 / S-M
|
|
174-179 cm
|
18 / M
|
|
179 -185 cm
|
19 / M-L
|
|
185 - 190 cm
|
20 / L
|
|
191 -195 cm
|
21 / L-XL
|
|
195 + cm
|
22 / XL
|
Dviratis vaikui
Ieškote dviračio ne tik sau, bet ir savo atžaloms? Įvertinkite vaiko amžių ir sugebėjimus – ar jam reikalingas balansinis dviratukas, triratukas, ar mažylis jau pajėgus priimti dviračio iššūkį?
Bet kokiu atveju, prisiminkite – kitaip nei renkant dviratį sau, vaikui svarbiau yra ne rėmo, o rato dydis.
Daugelis vyresniosios kartos dviratininkų savo pirmąsias keliones atliko su triratukais. Šios smagios ir patogios transporto priemonės turi vieną minusą – jos nelavina gebėjimo išlaikyti pusiausvyrą, tad vėliau ant tikro dviračio vaiką turėsite mokinti važiuoti nuo nulio.
Kitaip yra su balansiniais dviratukais. Jie neturi pamynų, užtat vaikas, kad važiuotų, visą laiką yra priverstas spirtis kojomis ir taip laikyti pusiausvyrą. Balansinis dviratis – puiki priemonė, norint turėti mažiau rūpesčių vėliau bandant įvaldyti įprasto dviračio važiavimo subtilybes.
