COBI geležinkelio serija toliau plečiasi! Prie kolekcijos prisijungia dar vienas istorinis geležinkelio vagonas, atitinkantis 1:35 mastelį. Šis legendinis restorano vagonas buvo garsiojo „Rytų ekspreso“ dalis! Jis įėjo į istoriją kaip vieta, kur Kompjene buvo pasirašyti paliaubų susitarimai. Vagonas yra vienas svarbiausių abiejų pasaulinių karų simbolių, tačiau jis taip pat neatsiejamai susijęs su geležinkeliais, prabanga ir dizaino stiliumi.
Beveik 60 centimetrų ilgio vagonas yra visiškai naujas COBI geležinkelio serijos dizainas. Už tekstūruotų jo šonų slepiasi puikiai atkurtas interjeras, kurį galima lengvai pamatyti nuėmus stogą. Minėti šonai padengti naujais, ilgais blokeliais su medžio tekstūra ir atspaudais, todėl vagonas atrodo lygiai taip pat, kaip originalas. Auksiniuose atspauduose pavaizduotas „Compagnie Internationale des Wagons-Lits“ logotipas, vagono numeris ir įmantrus šūkis virš langų. Vagone yra atidaromos durys šonuose, priekinėse sienelėse, praėjimuose tarp vagonų ir viduje tarp atskirų sekcijų. Vagono interjere pavaizduotas Ferdinando Focho salonas. Vagono interjeras yra toks pat, koks buvo 1918 m. lapkričio mėn. Į rinkinį įeina dvi figūrėlės, vaizduojančios abi paliaubas pasirašiusias puses. Vokietijos pusėje tai Matiasas Erbergeris, o Prancūzijos pusėje – maršalas Ferdinandas Fochas.
Vagonas, pastatytas iš 1927 elementų, yra Didžiojo karo pabaigos simbolis, tačiau jo išvaizda ir konstrukcija taip pat primena „Compagnie Internationale des Wagons-Lits“ organizacijos ir prabangių „Rytų ekspreso“ traukinių istoriją. Vagonas puikiai atrodys kiekvieno geležinkelių ir Didžiojo karo istorijos gerbėjo kolekcijoje.
Vagonas buvo pastatytas Sen Deni dirbtuvėse kaip restorano vagonas ir šiuo tikslu buvo naudojamas iki 1918 m. rugpjūčio mėn. 1918 m. spalio mėn. jis buvo pertvarkytas į maršalo Ferdinando Focho saloninį vagoną, kuris kartu su Vokietijos ministru be portfelio Matiasu Erbergeriu 1918 m. lapkričio 11 d. jame ratifikavo paliaubas Vakarų fronte. Po pirmųjų paliaubų pasirašymo Kompjeno miške vagonas grįžo į CIWLT, kur buvo naudojamas iki 1921 m., kai buvo perduotas Karo muziejui ir nuo 1921 iki 1927 m. buvo eksponuojamas Invalidų aikštėje Paryžiuje.