„Lockheed F-104 Starfighter“ buvo pirmasis masiškai gaminamas orlaivis, viršijęs dvigubą garso greitį. Jis buvo skirtas kaip oro gynybos naikintuvas, ir nors jo karjera buvo gana trumpa, „Starfighter“ tapo vienu labiausiai paplitusių kovinių orlaivių pasaulyje.
„Lockheed F-104 STARFIGHTER“ rinkinys yra unikali galimybė sukurti modelį, kuris taps jūsų kolekcijos pasididžiavimu.
Vokietijos „Starfighter“ iš JaboG 33 eskadrilės
Šis modelis yra dar vienas COBI bendradarbiavimo su garsiuoju „Deutsches Marinemuseum“ pavyzdys. Sukurtas pagal F-104, priklausantį Vokietijos karinėms oro pajėgoms, tai buvo vienas iš 210 orlaivių, licencijuotai pagamintų „Messerschmitt“, „Dornier“, „Heinkel“ ir SIAT konsorciumo. Jis tarnavo JaboG 33 naikintuvų-bombonešių eskadrilėje, įsikūrusioje Büchel mieste netoli Cochem/Mosel, ir šiandien yra „Deutsches Marinemuseum“ eksponatas.
Lockheed F-104 Starfighter – „Raketa su žmogumi viduje“
„Lockheed F-104 Starfighter“ buvo pirmasis masiškai gaminamas naikintuvas, viršijęs dvigubą garso greitį. Suprojektuotas kaip oro gynybos naikintuvas, nepaisant gana trumpos karjeros, jis tapo vienu labiausiai paplitusių kovinių orlaivių pasaulyje.
Išskirtinis, aptakus siluetas, miniatiūriniai trapeciniai sparnai su neigiama keliamąja jėga ir labai aštrūs priekiniai kraštai pelnė orlaiviui pravardę „raketa su žmogumi viduje“.
Ginkluotė ir kovinės galimybės
„Starfighter“ buvo ginkluoti viena, šešių vamzdžių, 20 mm M61A1 „Vulcan“ rotacine patranka. Jos įspūdingas šaudymo greitis – 6 000 šūvių per minutę – reiškė, kad šovinių būgnas ištuštėdavo per šiek tiek daugiau nei septynias nepertraukiamo ugnies sekundes.
Be to, orlaivis galėjo gabenti iki 1 814 kg po sparnais krovinių, įskaitant AIM-9 „Sidewinder“ oras-oras valdomas raketas ir įvairias bombas.
Negailestinga mašina
Nepaisant įspūdingų charakteristikų, F-104 „Starfighter“ turėjo blogą reputaciją – ypač Vokietijoje. Iš 916 orlaivių, įvestų į „Luftwaffe“ tarnybą, 300 buvo prarasti, o 115 pilotų žuvo.
Jis buvo laikytas sunkiu pilotuoti. Maža sparnų keliamoji jėga sukeldavo nevaldomą pasukimą, žymiai apsunkindama kilimą ir tūpimą. Taip pat pasitaikydavo variklio problemų ir uodegos vibracijų. Dar blogiau, katapultavimo sėdynė išmesdavo pilotą žemyn, o ne aukštyn, todėl išgyvenimas gedimo atveju žemame aukštyje buvo praktiškai neįmanomas.
Devintojo dešimtmečio viduryje F-104 buvo išbrauktas iš tarnybos, pakeistas „Panavia Tornado“ ir F-4 „Phantom“.
